关于干粉砂浆的运输和储存

[spot]

作者: long0652

我是南京天印的，上海经过几年的发展，目前普通砂浆使用已经逐步增加，要说发展到混凝土百分之百的水平，还不知道要多少年时间，现在很多的砂浆厂家已经扩产或是增加生产设备（尤其是烘干设备），袋装的砂浆现在全部是现款提货而且还供不应求，领头的大的砂浆厂家都是以散装为主（袋装生产量上不去），上半年最普通的厂家也能做几万吨，相对于其他城市已经可以是红红火火。经过几年发展我们公司的产品也经历了很多次改进，现在几百台储罐在上海工地上使用，几十辆车子运输砂浆，如果大家一味的苛求实验室数据的话，我想再好的设备也不可能满足，我想说的是，经过工厂生产的砂浆，已经比现场搅拌的质量提高不知道多少倍，我不说我们的设备没有问题，我们已经把问题控制在可接受范围之内，完全能够满足施工质量要求，而且我们也找过很多权威的单位做过鉴定，仅仅追求数据的完美，不能在经济和质量角度找到一个最佳的结合点，我想也不利于大面积推广；对于特种砂浆我想可以苛求一下，但是那么少的量也不太适合散装设备。
我给大家讲一个真实的例子，一个工地监理房子验收完毕后说，他自己做监理有差不多20年时间，四十懂房子墙面一次性通过验收没有返工的还是第一次，说明商品砂浆质量还是可靠的。
国外的背罐车直接往储罐装料，到工地上面立起来，然后使用，和换煤气罐一样，他控制离析会好那么一点，但是他也不敢说就没有问题，而那样的话，整个设备的价格会可能会翻几翻，那样的背罐车一辆估计要大几十万。不想办法简化怎么能推广呢，现在国内的厂家经过使用基本上认可这样的做法。连国外的一些企业也开始沿用我们提出的理论。中国人只认便宜，什么都是越便宜越好啊！！
我们大家既然从事这个行业，我想大家可以集思广益，想办法把这个行业做好，把蛋糕做大，受益的是大家！！

[long0652]

说的不错，加分奖励。

[zhangdg]

“国外的背罐车直接往储罐装料，到工地上面立起来，然后使用，和换煤气罐一样”
这正是我所想象的，一个建筑公司或预拌砂浆公司，拥有十个罐，再配上一台背罐车，就可满足三到五个工地使用了。
目前我不清楚采购这些设备是哪方，我认为预拌砂浆公司采购更为合理，再将罐出租给工地用，然后负责配送砂浆，这和目前送煤气是很相象的。
不知各位有何高见。

[yuhan]

现场拌和用什乜设备好呢？

[zhangdg]

这几天在上海有一个砂浆方面的展览会，不知有谁参加没有，有没有什么新消息。请贴出来供大家参考一下。

[Tony]

作者: zhangdg

预拌砂浆的流通和使用，需要背罐车、砂浆运输车、筒仓的搭配使用，比如M辆背罐车+N个筒仓+X辆砂浆运输车（M、N、X为未知数，视工程大小而定），背罐车负责将筒仓（空仓或仓内带有部分余料）拉到工地或在工地场内转移，砂浆运输车负责砂浆的中继运输。
因为成本问题，砂浆的运输由独立的物流公司负责为宜，由其组建专业的砂浆运输车队（砂浆运输车、背罐车）对区域内的砂浆进行配送。物流公司还可购置一定量的筒仓和混浆机出租给用户使用，扩大物流公司在该区域的影响力、提高规模效益。

[long0652]

2008年10月23日《干混砂浆运输车行业标准》第三次工作会议在北京建工大厦顺利召开。



《干混砂浆运输车行业标准》第三次工作会议
会议的主要议题是论证干混砂浆在装料、运输以及卸料过程中发生离析的验证试验结果，确定干混砂浆均匀性评价标准。
北京建材研究总院是本标准的验证实验单位。到会专家在会议上介绍了干混砂浆在物流过程中的离析试验方案及过程，在历时3个多月，提取了600多组样品并独立实验之后，通过对实验结果的分析，提出干混砂浆均匀性评价标准草案，建议以标准砂浆的190目筛余离散系数和抗压强度离散系数作为散装干混砂浆运输车的均匀度指标，具体表征如下：
合格的散装干混砂浆运输车，在对标准砂浆进行一次进料、出料循环后：
1．若190目筛余离散系数≤10%，运输车合格；
2. 若190目筛余离散系数＞10%,按JGJ70标准中第七章《立方体抗压强度实验》继续检测抗压强度。
3．若抗压强度离散系数≤15%，运输车合格；
4．若抗压强度离散系数＞15%，运输车不合格。
该实验方案在本次会议上获得了各专家的一致好评。对于实验方案中的取样环节与取样标准，有关专家提出了不同的意见，如国外的均匀度实验，一般取样质量为20g，而本次实验方案中取样的质量为10Kg,另外，取样环节中没有涉及到筒仓部位，不能不说这是一个遗憾。
此次会议还确定了《干混砂浆运输车行业标准》的下一步工作内容，北京建材研究总院仍然作为验证实验单位，在修改取样质量和取样环节之后，以新的实验数据为准，仍然以若190目筛余离散系数和抗压强度离散系数做为散装干混砂浆运输车的均匀度指标，并加入砂浆车的剩余率一值做为参考，同时确定该实验中所用的标准砂浆的配方，下一次会议中，将邀请汽车机械，汽车电子等相关方面的专家，共同讨论散装干混砂浆运输车的各项标准。
此次会议的召开，推进了我国砂浆物流的发展，体现了我国的干混砂浆的应用推广工作环保、快捷、安全，以人为本的特点；同时《干混砂浆运输车行业标准》的出台也将更好地推进我国的建筑节能事业发展。